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越让四缸直喷都“心慌”抵触三缸发动机?吉利

时间:2019-01-10 19:36来源:未知 作者:admin 点击:
士别三日,当刮目相看这句话,用来形容中国品牌再合适不过了。经历过市场的长期洗礼,国产品牌可以说越来越成熟,不但影响力大幅提升,产品质量和性能更是有着翻天覆地的变化

  “士别三日,当刮目相看”这句话,用来形容中国品牌再合适不过了。经历过市场的长期洗礼,国产品牌可以说越来越成熟,不但影响力大幅提升,产品质量和性能更是有着翻天覆地的变化,甚至可以直接对标合资品牌车型。

  在这众多国产品牌中,处于领头羊位置的吉利,收购沃尔沃后以产品丰富著称,日前更是再次推出一款备受瞩目的车型——缤越。

  说实话,对于缤越这款车型,笔者一开始对其并没有太多好感,不因为别的,单就看到配置清单中标明搭载1.5T三缸发动机,就让人有些不舒服。随之而来的是对抖动、噪音高等等一系列的负面联想。

  可事实往往都出乎人的意料,当试驾过缤越之后,不但之前的偏见一扫而空,而且对这款A级SUV充满了好感,谁说三缸发动机车型就一定问题多多?缤越实实在在的更新了我的认知。

  经过对吉利缤越的体验,发现这款车之所以有着如此出色的表现,跟以下几点分不开。

  首先是BMA基础模块化的应用,作为BMA架构下的首款SUV车型,很多最新的设计理念被应用到了其中,让整车在结构、品质上极为出色(而且可以降低成本)。

  其次是领先于时下智能化、科技化配置的应用,像L2级别智能驾驶、GKUI吉客智能生态系统、可远程操控车辆的APP设置等等,让驾驶更加得心应手。

  最后是1.5T三缸发动机的完美表现,真的是出乎人的意料。为了能让NVH有着最好的表现,缤越不仅发动机加入了很多先进技术,还对悬挂的调教、隔音材质的使用都进行了优化,确保给驾乘者一个舒适的乘坐空间。

  如果说缤越这款车最让人意想不到的地方是什么,那便是这款1.5TD三缸发动机的表现。不仅很好的解决了抖动和噪音的问题,更是在性能上有着出色的表现,难怪有底气对标那些同类合资品牌车型,确实有着不俗的实力。

  事实上,相信不止笔者一人,大部分驾驶爱好者提起三缸发动机,都难免会嗤之以鼻。其实这不能完全怪大家,主要是之前很多三缸发动机车型给人留下了太多的心理阴影。

  现在,抖动和噪音,这两个一直困扰国外大厂商的技术难题,被吉利顺利解决了。

  缤越这款1.5TD发动机严格来说,应该是吉利与沃尔沃联合开发而成,有着最大130千瓦的功率,255牛·米的峰值扭矩,从性能上讲,完全可以媲美那些2.5升的自然吸气的发动机。

  至于在有效减小抖动与噪音方面,1.5TD这款发动机不但应用了减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮,还配备了超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计,确保了该车在NVH上表现优异,让整车启动和熄火时与四缸发动机表现几乎一模一样。

  既然发动机有着超强的表现,与之匹配的变速箱自然不能落伍。这款7DCT湿式双离合变速箱采用第三代湿式双离合,动力输出至变速箱接近0误差,传动效率达到同级最高97%,0.2秒内即可完成换挡。

  在实际驾驶中,会发现这款发动机非常的平顺,无论是静止、起步阶段还是深踩油门,都没有出现让人无法忍受的抖动与噪音。尤其是在高速上行驶的时候,其稳健的变现,甚至让人忘记它是一款三缸发动机车型。

  此外,缤越有经济、普通和运动三种驾驶模式,在不同的驾驶模式下,转向的力度和动力的输出都会有不同的表现。例如女士驾驶可以调成经济或普通模式,这时转向会很轻盈,而且动力也相对平稳。对于男士来说,运动模式肯定是最爱,不仅转向会加重,油门输出也比较激进,呈现出十足的运动范。

  除了动力表现出色外,缤越的悬挂也很给力。虽说后悬采用的不是独立悬挂,但经过调校后,可以很完美地过滤掉很多路面颠簸,即使面对大沟大坎也能从容面对,让驾驶者真正做到操控自如。

  对日益挑剔的年轻人来说,内饰设计风格和布局除了要年轻化外,含有多少货真价实的科技配置也很关键。缤越为了表明态度,证明自己不只是做表面功夫,在车载配置上可以说煞费苦心,把智能驾驶、智能安全、当前先进科技配置都集于一身,让你再也不必羡慕他人。

  除了内饰风格尽显年轻化外,缤越L2级别智能驾驶配置可圈可点,包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置,一定程度解放驾驶员手脚,缓解驾驶疲劳。

  其次智能安全,搭载的“安全识别圈”功能,配备了AEB-P城市预碰撞、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测、IHBC智能远光灯控制系统等安全防护配置,更具有同级产品中独有的AEB-P行人识别保护系统,在多种复杂路况避免交通事故,为驾驶者提供全方位安全保护。

  最后要说的是GKUI吉客智能生态系统,通过中控台上的10.25英寸高清全触控电容屏做媒介,可以直接用语音与车辆进行交流,实现对窗户、多媒体、导航的操控,极大的方便了驾驶时的使用。再加上T-Box远程控制系统的应用,仅通过手机上APP软件就能对车辆进行远程操控,把一款车该有的智能化、科技化淋漓尽致的体现了出来。

  打开车门,缤越内饰风格与布局上绝对的原创,没有延续之前任何车型的样式。被官方称为翼展式科技座舱,采用多种颜色组合的方式设计,符合当下年轻人的审美。前面板上大面积哑光金属拉丝饰条的应用,凸显了简约轻奢的风范。

  平底设计的多功能方向盘,除了握感十分舒适,还为整车内饰增添了无限的动感氛围。再加上换挡拨片的应用,更是让肾上腺激素飙升。

  液晶仪表盘,不但尺寸适中,而且显示非常清晰,两侧灯带会随着改变的驾驶模式而发生样式的变化,可清晰的知晓自己目前的车况。

  至于乘坐空间方面,作为A级SUV车型的缤越还是非常出色的,为前后排驾乘者都预留了充足的舒适空间,即使面对远途出行也不必多虑。当然如果你追求的是那种可以媲美B级轿车的感受,只能奉劝你去看看那些中大型的SUV,毕竟对于一款轴距只有2600毫米的车型,能做到如此,已经是非常不易了。

  现今谈论一款车型,外观绝对是第一也是最重要的话题。而应用BMA架构的缤越,除了具有高拓展性、高可靠性、高安全性三大基础特征外,高颜值也是其值得炫耀的一点。就像天生有副好底子一样,不管怎么修饰和装点,都能鹤立鸡群,展现出与众不同的气质。

  外观的设计风格上,缤越应用的是名为“时光竞速美学”造型设计理念,其从年轻人运动体态和生活方式中汲取灵感,主要展现的是一种年轻的力量之美。而从实车的整体外观来看,与之想表达的几乎一致。前脸家族“涟漪式”设计的创新演绎,营造出星空般的璀璨与深邃,点亮未来的缤纷想象,就像年轻人对未来的无限向往。

  前大灯的造型非常犀利,尤其是光导式LED日行灯流光溢彩,展现出机翼般的激昂姿态。

  从车身侧面观察,缤越所应用的腰线非常讲究,没有一通到底,而是在前部做了分割和过度处理,让整个侧面车身肌肉感凸显,同时也让力量感油然而生。这里有一点值得一提,该车分有普通版和运动版两种型号,他们之间最大区别是运动版车身上半部分采用悬浮式炫黑处理,而普通版没有。

  轮毂采用18英寸大尺寸设计,再配上红色卡钳与215/55规格的马牌轮胎,让动感瞬间迸发。

  车尾整体设计上,说实话比较中规中矩,没有太多可说之处。但尾灯的样式还是很新颖的,尤其是在点亮之后,与前脸的格栅形成呼应,醒目的同时也让人更好的记住自己。值得一提的是双边双出的排气管设计,再加上尾部上方扰流板设计,绝对的高性能、运动范。

  本次驾乘体验中,基于BMA架构而生的A级SUV缤越真的出乎笔者意料,没想到一款国产三缸发动机的车型能有如此出色的表现,进一步证明了现今国产品牌的实力有了明显提升。随着这款高性能、高智能车型的问世,消费者在A级SUV市场将有更多选择。

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